Гидромеханическую передачу, состоящую из гидротрансформатора и планетарной автоматической трехступенчатой КПП, усовершенствовали, в частности, были изменены передаточные числа первой, второй и задней передач. Пижонская кнопочная селекция режима работы КПП уступила место более привычной рычажной. Рычаг имел шесть фиксированных положений: нейтраль, движение, задний ход, понижающая передача, вторая передача, стоянка.
К моменту начала производства конструкция ГАЗ-14 выглядела так. Полунесущий кузов крепился к Х-образной хребтовой раме, лежащей в основе всей монументальной «архитектурной» композиции. Автомобиль имел классическую компоновку, что позволило использовать академические решения основных узлов.
Автоконцерн Mercedes-Benz на прошедшем недавно Los Angeles Auto Show сделал еще одну мощную заявку на то, что мерседес не только борется за выживание на рынке в период кризиса, но и задает новую моду для автомобилей будущего. И не только в дизайне, но и в совершенстве технологий. Кстати о дизайне представленной модели Fuel Cell-Powered Ener-G-Force Vehicle — внешний вид, между прочим, до боли знаком тем, кто интересовался дизайном южнокорейских моделей внедорожников Санг-Йенг пятнадцатилетней давности.
Когда жители крупных мегаполисов недовольно ворчат, стоя в пробках, образовавшихся из-за внезапного сильного снегопада, их можно понять. XXI век на дворе, синоптики способны с точностью до получаса определить время начала снегопада из приблизившегося к городу атмосферного фронта. Но и коммунальщиков тоже можно понять — для этого достаточно только увидеть, насколько все внезапно происходит. И за пределами городов на трассе это очень отчетливо видно.
Несмотря на отсутствие вины Льва Еремеева в провале прототипов первой серии, на проект экстерьера кузова был объявлен конкурс, который выиграли работы молодого горьковского дизайнера, недавнего выпускника мухинского училища Станислава Волкова.
Само название Исландия нам сообщает о том, что, приземлившись в Рейкьявике, мы попали в страну льдов. Но это не совсем верно, во всяком случае для юго-западной ее части. Во-первых, вдоль побережья Исландии протекает теплое течение Гольфстрим; во-вторых, в Исландии весьма высока вулканическая активность, что по определению несовместимо с наличием больших массивов ледяного покрытия.
И всё же в середине 60-х ГАЗ получил команду привести «Чайку» в соответствие с требованиями времени. В первую очередь это касалось экстерьера, а также комфорта и безопасности пассажиров. Ведущим конструкторами проекта были назначены Н.А. Юшманов, принимавший участие в создании ГАЗ-13, и В.Н. Носаков.